浅谈冬季沥青混凝土路面的施工

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1、 工程概况

莫干山风景区行车道改造工程位于德清县莫干山，总投资500万元，总改造面积为32750㎡。工程分二期实施，其中一期投资约250万元，改造面积约11000㎡。改造主要内容为水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面，路面两侧采用60cm宽的毛平石压边。路面结构层为18cm二灰碎石基层+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土(AC-13)。由于建设单位的原因需增加一项将原有架空式电力、电讯等线路埋入行车道路基内的工程，严重影响了主体工程的施工进度，导致沥青混凝土路面施工被迫进入12月下旬。
 

2、 冬季沥青混凝土路面施工利弊分析

冬期一般是指连续五天日平均气温低于5℃时称为冬季，根据莫干山历年气象资料，12月份天气早已进入冬季。按照施工技术规范规定，此时节不能进行沥青混凝土路面施工（根据道路施工技术规范：一般公路沥青混凝土路面施工最低气温不能低于5℃）。面对此棘手问题，建设单位在沥青混凝土路面施工前夕组织设计单位、监理单位、施工单位及相关专家从主观、客观多方面进行了专题讨论：
 

2.1从工程现状看，二灰碎石基层保养期已达22天（规定要求达到15天以上）并已开放交通，路边两侧60cm宽毛平石已完成并高于基层7cm，电缆井盖安装完毕并高出基层7cm。如果不及时进行沥青混凝土路面施工，经过一个冬季车辆行驶的基层将受到严重磨损，毛平石、电缆井也将受到不同程度的损坏，同时给行车、行人也带来了不安全因素，将造成一定经济损失；
 

2.2从当地居民反应看，莫干山风景区行车道改造工程不仅是政府投资风景区的改造工程，更是当地居民盼望已久的民心工程。能不能保证春节前完成一期工程，是当地居民密切关注的问题。一期工程处于当地居民最密集的居住地段，此公路是主要交通线路，因而民众对尽早完成沥青混凝土路面的呼声极高；

2.3从当地气象资料看，我们了解到在未来一周莫干山天气晴好，气温在0℃~8℃，只要保证足够的施工技术力量、保证有效的组织施工，选择在每天9：00~16：00完成沥青混凝土路面还是有可能的；

2.4沥青混凝土路面冬季施工危害

由于施工气温较低，混合料温度难以保证，压实度难以达到要求，往往会出现表面松散、不密实、冷接缝等现象，造成沥青混凝土路面早期损坏，增加后期养护维修费用，会影响整体路面的外观质量。

权衡以上几点，结合一期工程量不大的特点（总计约770m3），我们做出大胆的决策：准备用4天时间完成沥青混凝土路面。

3、 冬季沥青混凝土路面施工要点

为了保证沥青混凝土路面冬季施工质量，尽量减少质量问题，以控制混合料温度、加快施工速度为重点。对施工机械选择、人员的安排、混合料拌和、运输、摊铺、碾压等环节，进行全方位控制。

3.1施工机械选择

根据山区道路坡度比较陡，弯道较多，路幅宽度不定的特点，摊铺机应选择自行爬坡能力强，运行灵活，具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置、摊铺宽度可以调整。本工程采用一台幅宽7.5M自动调节履带式国产摊铺机（WT750）。同时考虑到山区道路不规则性，压实作业面受限，本工程压实机械采用一台12T双轮钢筒压路机和二台手推压实夯板机。
        3.2人员的安排
        由于是山区道路，又是冬季施工，人力的工作量大大的增加，在这种人机配合摊铺情况下，往往由于人力配备不足、施工人员经验不足，可能造成施工速度缓慢而影响施工质量。因此对人员的安排也尤为重要，本工程结合实际特点选择20名施工经验丰富、技能成熟、工作认真负责的工人来完成此项任务。

3.3混合料的拌和

混合料的拌和厂设置在山下，距施工现场25Km左右。拌和时根据生产配合比进行配料，严格控制各种材料的用量和拌和温度，确保沥青混合料的拌和质量。沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒应全部被沥青均匀裹覆为度，每锅拌和时间为40s~50s。混合料应色泽均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料离析现象，混合料出厂温度应控制在125~160℃。本工程出厂温度取上限值，控制在150℃左右，以获得较大温度损失储备量。

3.4混合料的运输

为了减少混合料在运输过程中温度损失，运输机械应采用载重量较大的自卸汽车。本工程根据实际运距配备18辆载重量为20T的运料车，在运输过程中采用两层篷布覆盖，以减少温度的损失。进入施工区域由于道路较窄，不易会车，在施工过程中需设置会车区，派专人负责组织调度，同时保证摊铺机前方有一辆运料车等候，杜绝摊铺机停机待料的现象。排队的运料车不应将篷布过早翻开，应在轮到卸料时才将篷布翻开。运料车在摊铺机前10cm~30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。混合料运至施工现场时温度应保证不低于130℃，对不符合摊铺温度要求、已结成团块的混合料不得使用。

3.5混合料的摊铺碾压

由于山区道路坡度大，弯道多而急，摊铺机的机械参数和运行参数时常处在变化之中，包括熨平板的宽度、拱度等，这给冬季的摊铺碾压工作带来了极大的不便。为了达到快卸、快铺、快压的目的，必须加强各工序之间的联系，加强各个操作工人的工作责任性，要求卸料必须满足摊铺机的需求，摊铺机应发挥最大摊铺速度，压路机要做到随铺随压。中午工人应轮流吃饭，可以放慢铺摊速度，但不允许停机，以确保连续作业。在遇到摊铺宽度较大时，应分幅摊铺但分幅长度不应过长，以10M为宜，以免产生冷接缝。碾压分初压、复压、终压三个阶段，初压遍数可以取下限值，4遍即可，压路机应从外侧向路中方向碾压，相邻碾压带应重叠1/3~ 1/2轮宽，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，利用重力将料往下压，防止推移，对路边缘等局部地区应采用振动夯板机压实，振动夯板机的压实速度应与压路机保持同步。在摊铺碾压过程应注意电缆井的保护，井边缘区域应采用振动夯板机压实，使井盖略微高出路面，以免积水。

4、冬季沥青混凝土路面施工效果及简单修补方法

原计划四天作业时间，经过我们精心的组织施工，加快了施工速度，三天完成了施工任务。从成品路面现状来看，路面整体平整，表面密实，无明显的冷接缝等现象，使用效果较好，得到了监理、建设单位和当地居民的一致好评。
当然冬季施工难免会存在不足之处，局部地方表面还是出现松散不密实、起颗粒等现象。我们对这些地方进行了简单处理：先将表面松散不密实、起颗粒的地方用扫把清理干净，再喷一层乳化沥青，用石屑覆盖，利用车辆车轮的作用将其表面孔隙较大的地方嵌实，如此反复处理直到路面表面密实为至。本工程共计处理2次，目前处理效果较好。

 
5、 结语

通过工程实践表明，冬季进行沥青混凝土路面施工存在着一定的质量和外观缺陷，因此应进行必要的综合分析。在质量、外观要求较严的高等级公路中不宜选择冬季施工，但如果道路等级较低，工程量不大，气温不是很低（0℃以下），在施工中能保证一定人力、物力、财力的投入，如果施工组织得当，施工后又能收到较好经济、社会效益的情况下，冬季进行沥青混凝土路面施工也是可行的。

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